近来一段时光，特斯拉在线上热烈不凡，大道新闻满天飞；线下门店则冷冷僻清，贩卖们更多的是经由过程手机跟客户相同。不新品的特斯拉在2024年得到了往日的统治力，交付了178.92万辆，较2023年降落1.1%，是10年来贩卖初次同比下滑。即使在中国市场交付翻新高，特斯拉也并未跑赢年夜盘，市场份额被挤压降至5.4%，较2023年下滑了2.4个百分点。显然，特斯拉2024整年的销量表示不到达市场预期，其股价在外地时光1月2日回声年夜跌，市值蒸发5752亿元。特斯拉面对的这种窘境跟挑衅，外资车企跟一些合伙品牌早曾经历，且力度更年夜。BBA在中国销量同比下滑10%阁下，玛莎拉蒂跟阿斯顿马丁更是遭受腰斩。因销量下滑被传年夜裁人的保时捷封闭多家门店，2025年生怕也是落井下石。原来“桂林一枝”的特斯拉也没能挺住，外资品牌在中国市场走到了全线瓦解的边沿。2025年，被市场寄托厚望的特斯拉新款Model Y能带来奇观吗？1. 特斯拉空档期，花费者抄底现款Y2025年伊始，天天都有新款Model Y的最新停顿，传得最多的就是1月1日会在官网上线。但是时光从前了快一个星期，官方公示的仍是现款Model Y。现实上，这一波探讨的原因是，有海内网友在雨中拍摄到一组新款特斯拉Model Y在高速公路下行驶的谍照，并将其上传至交际平台。谍照表现，新款Model Y的车头跟车尾仍笼罩着假装，但车身其余局部已清楚可见。图/新款Model Y谍照，起源/互联网 新动力不雅截图但这曾经不是新款Model Y第一次在收集上激发如斯高的存眷。早在2024年8月，晚点Auto就曾独家报道，特斯拉新款Model Y打算在2025年交付，外部代号为 “Juniper” 的5座版焕新Model Y跟针对中国市场的7座版Model Y，前者估计2025年一季度交付，后者估计四序度交付。 开展全文 图/Juniper谍照，起源/互联网 新动力不雅截图 经由过程跟多位特斯拉贩卖交换，特斯拉将在2025年推出两个版本的Model Y已基础成为现实。 差别的处所在于，一个确切是面向寰球市场的中期改款Model Y，但另一其中国特供版车型，不是7座版，而是三排六座。 对新款Model Y的更多具体参数跟设置信息，特斯拉贩卖的口径分歧，即官方不新闻，他们也不收到邮件。但据他们团体剖析，新款Model Y转变重要表现在表面上，其次是撤消怀挡，采取触控换挡，其余内饰、智驾跟续航不会有显明变更，究竟现款Model Y的气氛灯跟芯片等曾经做了进级。 而价钱是他们最乐意谈的。“新款Model Y将会在贩卖端涨价3万-4万元，而猜想中的6座版长续航全轮驱动版，或会比5座版再贵2万元”，别的就是撤消1万元尾款减免跟5年免息。 据懂得，现款Model Y还在加紧排产中，究竟在“汗青最廉价”的安慰下，其销量也仍旧能打。 图/现款Model Y，起源/互联网 新动力不雅截图 在新一线都会任务的小李（假名）对特斯拉Model Y始终比拟存眷，他在重复衡量了新旧款Y以及本身的经济气力后，感到买现款适合。但现在的一个成绩是，他想要的设置不现车，须要贩卖帮抢。而上周末去特斯拉门店的张丽丽（假名）也感触到了花费者对现款Model Y的热忱。贩卖一边刷着内网，一边跟她断定设置。但多少乎同时，这辆车就被他人定了。 2023年，特斯拉Model Y在寰球合计卖出了超120万辆车，成为货真价实的寰球最滞销的汽车。据媒体预估，Model Y在2024年持续连任寰球最滞销乘用车车型。 2. 跌下神坛的特斯拉靠新款Model Y救命？ 毫无疑难，从现在特斯拉在中国的销量看，它仍然能打，但增速显明放缓的特斯拉，势能年夜不如前倒是不争的现实。 2023年整年，特斯拉共卖出了181万辆纯电车型，较2022年的131万辆晋升了38%。只管这一增加率与2021年比拟有所放缓，但却并无妨碍特斯拉2024年提出的220万辆的贩卖目的。 但是，事实却狠狠给特斯拉上了一课。 2024年，特斯拉寰球交付仅178.9万辆，目的告竣率仅81.33%。不只低于此前定下的年销预期，乃至比拟于2023年的184.6万辆，还少卖了5.7万辆。 图/2024年特斯拉寰球交付数据，起源/互联网 新动力不雅截图 从细分市场来看，中国市场仍旧是特斯拉增量的重要市场。 依据特斯拉官方数据，2024年整年，特斯拉海内销量超65.7万台，同比增加8.8%，创下汗青最高记录。特斯拉上海超等工场2024年整年交付量达91.6万辆，占特斯拉寰球交付量的50%以上。 但从特斯拉在中国市场的开展来看，年销65.7万辆的成就，确实再次革新汗青。但假如看增速跟市场份额特斯拉以后的上风仍然全无。 2021年，特斯拉在中国纯电车型的市场份额到达汗青最高的16.6%，随后便一起下滑。2023年该市场占领率下滑8.2%至7.8%，到了2024 年11月已降至 7.4%。 图/2021年特斯拉纯电车型市场份额16.6%，起源/互联网 新动力不雅截图 增速放缓，是市占率骤降的直接要素。2024年，特斯拉中国整年同比增加只有8.8%。但同期的自立品牌，赛力斯依靠问界的胜利，同比增速超180%、极氪增加87%、蔚来增加38.7%…… 销量的不迭预期，也直接影响了特斯拉的股价。表露了2024年整年销量之后，特斯拉股价暴跌6%。 新中产李明（假名）生涯在某一线都会，是特斯拉Model Y最早的一批车主。2024年年中，开端斟酌换车的李明，把Model Y从备选车型中剔除了。 “实在我对Model Y的内饰跟舒服性始终不太满足，现在之以是会抉择Model Y，一方面是被特斯拉的品牌光环吸引，另一方面则是五六年前，自立品牌的车还差点意思。” 李明直言，但当初，特斯拉跟自立品牌在本人心目中的位置曾经实现了调转，“对特斯拉祛魅，同时粉上了自立品牌，小鹏、蔚来、小米跟极氪等，都是我当初的备选品牌。” 被问及“假如新款Model Y在2025年第一季度上市，能否会转变购车动向”时，李明说道，并不太多等待。 “比拟之下，自立品牌不论是价钱、设置、仍是智能化等方面，都更能满意我的需要。更主要的是，自立品牌在当地化效劳上做得更好，更能满意海内花费者的现实需要。” 3.外资车企全线瓦解 特斯拉销量的下滑，不只标记着其在中国市场的“祛魅”，也在某个层面上表现了，电动汽车时期，外资品牌在海内市场的全线瓦解。 2024年，已经在海内市场优势光无穷的合伙品牌仿佛遭受了史无前例的挑衅。 这一年，包含BBA、保时捷等一线奢华品牌都阅历了艰巨的时辰。尤其是在2024年10月，宝马寰球首家5S店因资金压力宏大，堕入跑路风云后，天下连续有经销商爆出压力宏大，资金链断裂。仅仅一个月，天津市最年夜的奥迪4S店多少乎因同样的成绩，不得不封闭门店。别的另有福州中宝、福建星德宝等店连续室迩人遐。 数据更是直不雅反应了BBA等往日豪车的光辉不再。2024年第三季度，宝马团体在中国销量下滑29.8%至14.77万辆；奔跑销量为17万辆，同比下滑 13%；奥迪贩卖约15.75万辆，同比下滑 19.63%。上述三家品牌的同期净利润，分辨年夜跌84%、54%跟 91%。 对一线奢华品牌而言，2024年无疑是昏暗的。但这种昏暗，拿来跟二线奢华品牌比拟，仿佛又显得有些许幸运。 全部2024年，对包含沃尔沃、凯迪拉克、路虎、捷豹、英菲尼迪等在内的品牌来说，多少乎是片面消退的一年。依据乘联会的数据，1-9月，凯迪拉克销量同比下滑了37.0%，捷豹同比下滑了28.8%，长安林肯同比下滑了7.7%。 图/2024年局部奢华厂商销量数据，起源/互联网 新动力不雅截图 如斯来看，在2024年，特斯拉能够说是独一一家在电动化时期，还受中国花费者追捧的品牌。 只不外，固然特斯拉在电动化时期一度在中国市场景色无穷，但跟着海内竞争敌手的突起，特斯拉Model Y曾经使其得到了所谓的弗成代替性。 比方，乐道L60直接对标Model Y，在价钱、续航、能耗等方面存在上风；极氪7X则在技巧、保险、销量等方面力图成为纯电SUV市场的标杆；华为与奇瑞配合的智界R7凭仗华为的智能驾驶跟座舱体系，在智能休会上盘踞上风。 图/乐道L60、极氪7X、智界R7，起源/互联网 新动力不雅截图 别的，阿维塔07、智己LS6等车型也在计划跟机能上与Model Y竞争。小鹏G6则在外型、尺寸、能源等方面严厉对标Model Y，目的是在25万元级其余纯电SUV市场中超出Model Y。 图/阿维塔07、智己LS6、小鹏G6，起源/互联网 新动力不雅截图 只管上述车型的单一效力均未超越特斯拉Model Y，但从特斯拉2024年寰球销量初次呈现下滑的情形来看，自立品牌曾经对特斯拉形成了要挟。 2025年，外资车企生怕在海内再难有“桂林一枝”。前往搜狐，检查更多 义务编纂：